Každý z nás sa pravidelne stretáva s prácou železničnej dopravy. A prvá vec, ktorá príde na myseľ so slovom „vlak“, je rytmický úder kolies. Upokojuje a upokojuje veľa ľudí.
Málokto však vie, prečo kolesá vlaku klopajú. Sú okrúhle a musia sa hýbať ticho.
Dôvod klepania kolies
Železnica je postavená zo samostatných častí koľajníc ako návrhárka pre deti. Vytvorenie súvislého hladkého plátna nie je vôbec ťažké, ale dôvod je iný. Nie je možné stavať kovové koľajnice blízko seba, pretože v horúcom vzduchu sa kov rozširuje a naopak v zime sa zužuje. Platí to pre všetky krajiny, v ktorých sa prejavuje leto a zima. Koľajnice sú vzájomne spojené pomocou tepelných vzdialeností. Takže slúžia oveľa dlhšie.
Zaujímavé fakty o železnici:
- Vo Francúzsku je zakázané bozkávať na vlakových staniciach. Podľa úradov to výrazne oneskoruje harmonogram odchodu vlakov.
- Najdlhšia železnica je transsibírska železnica. Jej dĺžka je 9300 km.
- Cestujúcim na železnici v Peru, ktorých výška je viac ako tri kilometre nad morom, sa cestujúcim poskytuje kyslíkový vankúš.
Rytmické poklepávanie sa vyskytuje v spojoch jednotlivých častí koľajníc, aj keď medzi nimi existuje minimálna medzera. Zdá sa, že autá skočia na ďalšiu časť koľajnice, čo spôsobuje rytmické zaklopanie.
Pohyb tichého vlaku
Tam je.Takéto koľajnice sa nazývajú „bezspárové“ a nachádzajú sa v krajinách, pre ktoré nie sú charakteristické vysoké teplotné rozdiely. Nemajú tepelné medzery, je to nepretržité hladké plátno. Preto autá nekĺznu a pohybujú sa po koľajniciach.
Zaujímavosti:
- Medzi Benátkami a Parížom vedie „vlak lásky“. Má TV, sprchu, manželskú posteľ a prvotriedne služby. Skvelý začiatok svadobnej cesty!
- V Japonsku bol vytvorený vlak, ktorý sa pohybuje rýchlosťou viac ako 500 km / h.
Odpoveď na otázku „Prečo zaklopať kolesá“ je jednoduchá. K tomu dochádza, keď vlak jazdí do jednotlivých spojov koľajnice. V krajinách, kde sú veľké plus a mínus teploty, nie je možné vybudovať hladkú „bezspárovú“ železničnú trať. Ale povedzme, že v Austrálii kolesá vlaku neklopú.