Námorný uzol je akceptovaná jednotka na určovanie rýchlosti, ktorou objekt prejde za jednu hodinu vzdialenosť zodpovedajúcu námornej míle. Vzťahuje sa na nesystémové veličiny, ale môže sa použiť s jednotkami SI. Podľa všeobecne uznávaných medzinárodných noriem sa rovná 1852 m / h (námorná míľa za hodinu) alebo 0,514 m / s.
Prevalencia uzlov sa vysvetľuje veľkým pohodlím ich použitia v navigačných výpočtoch - loď, ktorá sa pohybuje rýchlosťou 1 uzol v smere ľubovoľného poludníka za 60 minút, prekonáva 1 oblúkovú minútu zemepisnej šírky.
História vzhľadu morského uzla
Na začiatku lodiarstva a navigácie neboli zariadenia stále vymyslené, aby pomohli navigovať obrovské rozlohy otvoreného mora. Nevedeli určiť polohu lode, aby sa nestratili, radšej chodili po pobreží - často to robili Féničania a starovekí Gréci.
V priebehu času sa poloha lode naučila vypočítať pomocou geografických súradníc. Ak bola zemepisná šírka (poloha vzhľadom na rovník) určená polárnou hviezdou, potom pri zemepisnej šírke (poloha vzhľadom na greenwichský poludník) vzniklo oveľa viac problémov. Námorníci museli vypočítať vzdialenosť, ktorú urazili z bodu so známou zemepisnou dĺžkou po určitý časový interval. Na tento účel bolo vytvorené zariadenie nazývané sektorové oneskorenie. Slovo lag pochádza z holandskej logaritmickej vzdialenosti.
Zaujímavý fakt: Na prenos hodnoty rýchlosti z uzlov na kilometre za hodinu je potrebné vynásobiť počet uzlov koeficientom 1,852 (hodnota míle). Napríklad 12 * 1,852 = 22,2 km / h.
Princíp fungovania prvých oneskorení
Najskorším príkladom oneskorenia je obyčajná guľatina alebo doska s pripojeným káblom - čiara (laglin). Keď sa plavidlo pohybovalo, zariadenie sa vyhodilo cez palubu z kormy. Bola držaná na vodnej hladine pomocou procesov laglína v niekoľkých bodoch, čo umožnilo obsadenie kolmej polohy vzhľadom na smer pohybu lode.
V dôsledku spomalenia odvetvia vodou sa šnúra napájala rýchlosťou približne lode. Námorník určil dĺžku šnúry cez palubu na pevnú dobu, najčastejšie 30 alebo 60 sekúnd. Za týmto účelom boli na kábli pletené uzly v rovnakom intervale, ktoré sa potom spočítali. Vzdialenosť medzi uzlami bola nastavená vopred tak, aby počet uzlov odrážal rýchlosť plavidla. Výsledkom bolo, že nová jednotka prijala uzol s menom.
Uveďte príklad
Ak je oneskorenie rozdelené do sektorov, ktorých intervaly sú 50,7 stôp (totožné s 1/120 námorných míľ) pri rýchlosti pohybu objektu jedného uzla, zariadenie môže byť vyleptané na dva uzly (1/60 míle) za 60 sekúnd a 30 sekúnd pomocou 1 uzol. Ukazuje sa, že v prípade leptania desiatich uzlov za 30 sekúnd je rýchlosť lode 10 uzlov.
zaujímavý: Správne použitie výrazu - loď je v plnom prúde trinásť uzlov, zatiaľ čo nie je správne hovoriť trinásť uzlov za hodinu.
Moderné oneskorenie
Oneskorenie je zariadenie, ktoré určuje rýchlosť lode. Existuje niekoľko typov oneskorení, ktoré sa merajú určovaním tlaku vody. Dnes lode používajú zariadenia založené na plochých lopatkách rotujúcich počas pohybu. Keď sa pohybujú, čepele sa otáčajú a uvádzajú do pohybu mechanizmus, ktorý určuje skutočnú rýchlosť plavidla. Používajú sa aj nasledujúce typy oneskorení:
- indukcie;
- hydrodynamický;
- Hydroakustika - korelácia a Doppler.
Zaujímavý fakt: Až do roku 1965 sa uzly považovali za najbežnejšiu meraciu jednotku vo Veľkej Británii, ale potom dostali nový názov - míle.
Offshore jednotky slúžia ako hlavná jednotka na určovanie rýchlosti plávajúceho plavidla. Táto koncepcia sa objavila počas rozkvetu plachtenia, keď prvýkrát začali používať špeciálne zariadenie na meranie rýchlosti - oneskorenie, ktoré bolo vybavené káblom so zviazanými uzlami.