Letecké lety nie sú lacné z dôvodu vysokých nákladov na palivo, údržby vozidla a mnohých ďalších faktorov. Zdá sa, že zrejmým spôsobom, ako ušetriť palivo, je vypustenie lietadla z priamej trasy z bodu A do bodu B.
Ak však študujete letovú mapu, okamžite je zrejmé, že ani jedno plavidlo nelieta pozdĺž najkratšej línie - priamo. Aky je dôvod?
Trasa siete a kruhový tvar Zeme
Ak predchádzajúce letové trasy záviseli od umiestnenia pozemných objektov, teraz lietadlá používajú ako smerové majáky majáky. Tak sa objavil druh „nebeských svahov“. Moderná letecká doprava sa nemusí vymieňať medzi majákmi, ale tento systém sa v praxi stále používa. Nezabudnite na vzdialenosť k alternatívnym letiskám.
Zaujímavý fakt: Prebieha aktívna práca na zavedení technológie bezplatných trás vo vzdušnom priestore. Mnoho leteckých spoločností ich už testuje v noci alebo cez víkendy.
Na mapách je planéta Zem reprezentovaná ako dvojrozmerný povrch. V skutočnosti lietadlo nemôže lietať v priamke. Ako najkratšia trasa sa nemôže použiť čiara, ale určitý segment veľkého kruhu. Odborníci si preto vyberajú najkratšiu cestu, pričom zohľadňujú tvar Zeme. Ako príklad si zoberte Paríž a Vancouver.Obidve mestá sa nachádzajú na 49 ° zemepisnej šírky. Najkratšia letová trasa prechádza Grónskom.
Poveternostné podmienky a preťaženie vzduchu
Aj pri takom masívnom a ťažkom pravidelnom lete sa vietor stáva vážnou prekážkou. V najťažších poveternostných podmienkach nemusí byť najkratšia trasa tak rýchla.
Vietor nie je jediné nebezpečenstvo. Znižujú rýchlosť vozidla a dokonca predstavujú nebezpečenstvo pre oblaky, v ktorých sa tvoria búrky. Nebezpečné poveternostné podmienky môžu zahŕňať aj krupobitie, blesky, námrazy atď. Piloti dávajú prednosť takýmto javom.
Letecké spoločnosti často používajú alternatívne trasy pre zvláštne situácie. Aj vo vzdušnom priestore sa vyskytujú dopravné zápchy. Je to spôsobené skutočnosťou, že v určitú dobu priveľa lietadiel prechádza cez určitú časť priestoru príliš veľa lietadiel. Dlhšia alternatívna trasa sa vyhýba ťažkým situáciám.
Konfliktné zóny a vojenské cvičenia
Druhá možnosť je vždy medzi rýchlosťou letu a bezpečnosťou lode, cestujúcimi v nej, posádkou a druhou. Preto sa odborníci pri plánovaní trasy vyhýbajú územiam, kde dochádza k rôznym vojenským konfliktom. Informácie sa zároveň pravidelne aktualizujú, uskutočňujú sa štúdie, aby si všetky letecké spoločnosti boli vedomé možných rizík. Táto otázka sa zaoberá organizáciou civilného letectva na medzinárodnej úrovni.
Správne letové trasy majú v prípade vojenských cvičení. Niekedy to spôsobuje nepríjemnosti, čas letu sa predlžuje, testy sú však nevyhnutné a nedá sa im vyhnúť. Jediné, čo môžu odborníci urobiť, je obnoviť normálne spôsoby pohybu v blízkej budúcnosti po ukončení cvičení.
Náklady na leteckú navigáciu
Vždy, keď lietadlo letí nad určitým štátom, letecká spoločnosť platí za používanie navigačných služieb. Ceny sa všade líšia, takže v niektorých prípadoch je výhodnejšie ušetriť na letisku, aby ste dosiahli väčšiu vzdialenosť bez toho, aby ste prekročili priestor krajiny s vysokými cenami.
Zaujímavý fakt: Let nad Nemeckom bude stáť viac ako nad Poľskom. Napríklad trasa Štokholm - Pisa je výhodnejšia pri obchádzaní Nemecka, napriek tomu, že tak bude dlhšia.
Lietadlá tak nelietajú na najkratších tratiach z niekoľkých dôvodov. Musí sa zabrániť nebezpečnému počasiu, dopravným zápcham, oblastiam vojenských testov a konfliktom. Medzi ďalšie dôvody patria zastarané siete trás a vysoké náklady na leteckú navigáciu v jednotlivých krajinách.
