Moderné osobné lietadlo je veľmi komplikovaný mechanizmus, pri ktorom dizajnéri využívajú najmodernejšie technológie na zabezpečenie stabilného letu. Jedným z know-how, ktoré sa relatívne nedávno objavilo na krídlach lietadiel, sú vertikálne aerodynamické tipy na zvýšenie aerodynamickej kvality lietadla - winglety.
Tento príbeh rozpráva o histórii vzniku a vývoja tejto technológie v priemysle osobných lietadiel.
História vynálezu
Krídlová hrana sa nazýva vertikálne zakrivená špička roviny. Hladko sa ohýba takmer 90 stupňov vertikálne v mieste, kde končí nosník krídla. Základy techniky ohýbania špičky krídla boli položené v práci inžiniera NASA Richarda Whitcomba. Na začiatku sedemdesiatych rokov minulého storočia navrhol návrh a základy aerodynamiky krídla, ktoré bolo namontované kolmo na krídlo smerom nahor alebo nadol. Výskum a experimentálne lety trvali desať rokov a pol. V roku 1985 vzlietol Boeing 747-400, prvé osobné lietadlo na svete s krídlami vybavenými krídlami.
O päť rokov neskôr dostal vedúci aerodynamického oddelenia spoločnosti Aviation Partners patent na zmesový krídelko, ktoré sa plynulo ohýba nahor. Presne tak, nechali len druhé slovo, odborníci začali volať krídlo.V roku 1991 sa v Spojených štátoch používali krídlové krídla na modernizáciu súkromnej prúdovej lode. To umožnilo znížiť spotrebu paliva o 7%.
Na prelome storočia boli osobné lode popredných spoločností vybavené krídlami so zvislými krídelkami. Medzi najznámejšie patria:
- Boeing - 737-700, 737-800, 747-400, 777;
- Airbus - A 310 - 300, A 320, A 330, A 340, A 350, A 380.
- Tu - 96 - 300, 204, 214, 334.
Na francúzsky gigant A 380 sú nainštalované úplne jedinečné krídla, ktoré zaberajú iba časť dĺžky konca nosníka a ohýbajú sa smerom hore a dole. Inžinieri Airbus prvýkrát testovali túto technológiu v roku 1985 pomocou dvojstranných špičiek, aby znížili inverznú stopu A 310-300. Čínskym inžinierom sa podarilo vybaviť špičky krídel takého „starodávneho“ modernými štandardmi sovietskeho vývoja, ako An-2 (Y-5C) a An-24 (Xian Y-7).
Na čo sú krídla?
Z technického hľadiska je krídlo krídla duté ako monokok alebo polomonoco. Krídla sú umiestnené nielen na hlavných rovinách, ale aj na kýle a stabilizátoroch v zadnej časti trupu. Okrem aerodynamických funkcií môžu vykonávať množstvo úloh. Návrhári inštalujú na krídla rôzne vybavenie:
- navigačné svetlá;
- nabite útočníkov k boju proti blesku.
Z hľadiska fyziky poskytuje krídlo krídla prirodzené rozšírenie krídla bez zmeny rozsahu jeho rozpätia. Ďalšou hlavnou úlohou krídiel je znížiť energetické náklady spojené s pohybom pri tvorbe vírov na špičkách krídla v dôsledku tlakového rozdielu pod a nad. presne túžba zvýšiť predĺženie krídla a jeho efektívnu plochu bola hlavným dôvodom objavenia nových prvkov v dizajne.
Nevýhody
Nemali by sme si však myslieť, že krídla majú iba pozitívne aspekty. Medzi ich hlavné nevýhody patrí:
- negatívny vplyv silného vetra v režime vzlet / pristátie;
- náchylnosť lietadla na turbulencie.
V súčasnosti technici Boeing Corporation vyvíjajú lietadlo, ktoré by mohlo efektívne konkurovať Airbusu A-380. Dostal označenie B 777X. Skladacie krídla sa môžu stať jednou z noviniek používaných na zvýšenie účinnosti a zníženie spotreby paliva. Približná dĺžka úseku skladacieho krídla je 7,3 m. Pokusy majú dva ciele: optimalizácia rozloženia zaťaženia krídla počas letu, počas vzletu a pristátia; zvýšenie vztlaku krídla modelu Boeing 777X. Konštrukcia skladacieho krídla by mala obsahovať pohon a pevný zámok.
