Lietadlo lietajúce na oblohe je prekrásny pohľad. S čím sú tieto javy spojené, prečo niekedy zostávajú stopy a niekedy nie a z čoho pozostáva?
Mnoho zvedavých ľudí kladie tieto otázky. Aby ste pochopili všetky nuansy, musíte najprv pochopiť, z čoho táto skladba pozostáva.
Žiadny dym z horenia paliva
Niekto môže povedať, že táto stopa nie je nič viac ako dym, ktorý zostáva pri spaľovaní paliva, analogicky s výfukovými plynmi v automobile. Letecké turbíny sú oveľa výkonnejšie ako motor auta, a preto vytvárajú toľko dymu. Táto odpoveď však bude zásadne nesprávna, úplne negramotná.
Letecké motory emitujú plyn, ktorý zostal po spaľovaní petroleja, ale výfuk je priehľadný. Koniec koncov, žiadne lietadlo v dobrom stave nefajčí na vzletovej a pristávacej dráhe, počas vzletu alebo pristátia. Keby to bol výfuk, bolo by to okamžite zrejmé a na letisku by nebolo nič na odpočinok. Ale niečo motory skutočne zahodia.
Spolu s ostatnými prvkami zmesi plynu a vzduchu vo výfukových plynoch je voda tiež emitovaná v plynnom stave. Ak je lietadlo v nízkej nadmorskej výške, zvyčajne to nie je viditeľné. V situácii, keď rovina stúpala vysoko, voda okamžite vykryštalizovala a vytvorila biele oblaky, ktoré sa tiahnu za každou turbínou. Toto je kľúč k dráhe, ktorá sa tiahne od lietadla.
Prečo nie je trať vždy viditeľná?
Čím nižšia je teplota cez palubu, tým rýchlejšie a rýchlejšie je proces kryštalizácie vody emitovanej motormi. Ak lietadlo letí nízko, nehovorí sa o znížených teplotách, nie sú viditeľné žiadne stopy, alebo je sotva viditeľný. Je potrebné si uvedomiť, že čím vyšší je krídlový stroj, tým nižšia je teplota. Vo vysokých vrstvách sa indikátor môže objaviť v oblasti -40 stupňov a je celkom prirodzené, že tu vlhkosť okamžite a úplne zamrzne a vytvára silnú stopu. Pri takýchto teplotách dokonca aj dýchanie človeka mrzne - treba pamätať na to, že len pred 50 - 60 rokmi dostali piloti krátke kožušiny a teplé oblečenie na lietanie kedykoľvek v priebehu roka, aby nezmrzli v kokpite.
Ak popri zníženej teplote vo vzduchovej vrstve, v ktorej je lietadlo umiestnené, existuje aj mierny alebo slabý vietor, trať zostáva hustá a nenapučiava, je ju možné vidieť zo zeme niekoľko hodín. Ale ak je tam vietor, trať zmizne pomerne rýchlo. Niekedy v častiach nezmizne rovnomerne. Toto indikuje vzduchové prúdy cirkulujúce v atmosfére.
Zaujímavý fakt: v rôznych výškach môže mať veterná energia rôzne indikátory a dokonca aj rôzne smery. Smer vetra blízko povrchu Zeme, zaznamenaný ľuďmi, nemusí zodpovedať smeru, sile vetra vo vyšších vrstvách atmosféry. Mnoho ľudí si všimlo, že vietor fúka jedným smerom a mraky sa pohybujú druhým. Je to presne kvôli smerom vetra a ich variabilite v rôznych vrstvách.
Stopa z letúna môže zmiznúť a znova sa objaviť. Zvyčajne to nie je pri pristátí alebo vzlietnutí, pri získavaní alebo klesaní len kvôli svojej blízkosti k teplým vrstvám atmosféry, ohrievanej z povrchu planéty. Akonáhle sa lietadlo zdvihne vyššie, do výšky niekoľkých kilometrov, okamžite sa objaví „chvost“, ktorý opakuje cestu okrídleného vozidla.
Častice vytlačené motormi
Za zmienku stojí ďalšia nuancia, ktorá zaisťuje vzhľad stopy z lietadla. Voda nemôže kondenzovať, preto sú potrebné prach alebo iné pevné častice, na ktorých sa usadzujú vodné pary. Vo vysoko atmosferických vrstvách je takýchto častíc málo, sú prenášané vetrom bližšie k zemskému povrchu. Letecký motor však tieto častice emituje, čo vytvára podmienky na kondenzáciu nielen vody, ktorá sa vytvára pri spaľovaní paliva, ale aj tej, ktorá cirkuluje v okolitom vzduchu.
Čím vyššia je vzdušná vlhkosť okolo lietadla, tým hustejšia je stopa, ktorú môže zanechať. Okolité častice odparenej vody sa usadia na mikročasticiach a vytvoria túto stopu. V podstate sa trať z roviny nelíši od mraku. Vytvára sa podobným spôsobom.
Lietadlo tak zanecháva značku za podmienok, keď je voda schopná kondenzácie. Chodník je tvorený z odparenej vlhkosti emitovanej motorom a obsiahnutej v okolitom vzduchu v dôsledku nízkych teplôt a mikročastíc emitovaných motormi, na ktorých sa usadia molekuly vody. Tento jav neobsahuje žiadne ďalšie hádanky.