Cestujúci lietadlom, ktorý nezostal najpohodlnejším okamihom vzletu, sa cestujúci v priebehu niekoľkých minút ocitne vo výškach vysokej oblohy. Pri jasnej oblohe cez okno lietadla môžete vidieť kúsky zeme vznášajúce sa hlboko pod mrakom, v rovine oblačnosti je lietadlo vyššie ako mraky, ktoré tiež vznášajú niekde pod ním.
V akej nadmorskej výške lietajú osobné lietadlá? Po vzlete sa často oznamuje, že doska je v nadmorskej výške 10 km. Zvedavá osoba bude pravdepodobne mať otázku - prečo sú lety vykonávané v takej výške, prečo je to lepšie ako iné?
Do akej výšky lietadlá stúpajú?
Nadmorská výška je 10 km. Spravidla hovoríme o dojazde 9 až 12 kilometrov, na ktorom sú vynesené plány lietadiel, ktoré prepravujú cestujúcich. Navyše to nie je pilot, kto si vyberá výšku. O otázke rozhodne dispečer, ktorý vypočíta výšku každého letu. Pilot je povinný počúvať všetky pokyny dispečera a presne ich dodržiavať. V opačnom prípade existuje riziko kolízie s ostatnými stranami - je to mimoriadne zriedkavé, ale stáva sa to.
Zaujímavý fakt: lietadlo môže vystúpiť do výšky viac ako 37 kilometrov. Nejde však o civilné strany, ale o stíhacie stíhačky. Majú úplne odlišné technické ukazovatele.
Nadmorská výška a vzdušný výkon
Je známe, že vzácny vzduch vo vysokých nadmorských výškach.Je to kvôli jednoduchým okolnostiam. Atmosféra planéty je udržiavaná vlastnou gravitáciou. Táto sila sa najmocnejšie prejavuje na povrchu, drží vzduchový plášť planéty a poskytuje jej maximálnu hustotu v spodných vrstvách. Zvýšenie atmosférickej hustoty je spojené s tlakom nadložných vrstiev. Čím vyšší, tým slabší je tlak vzduchu. Tlak stúpa bližšie k povrchu z hmotnosti horných vrstiev vzduchu, rovnako ako v oceáne, tlak stúpa v dôsledku horných vrstiev vody. Lietadlo a jeho letový výkon sú do veľkej miery závislé od výkonu lietadla, predovšetkým od jeho hustoty.
Na normálnu prevádzku motorov je potrebný vzduch na zabezpečenie zdvihu. Nezabudnite, že bez kyslíka nedochádza k procesu spaľovania, motor zastaví. Ak je hustota nízka, je to zlé, ale príliš veľká nie je potrebná. Optimálne podmienky pre civilné lietadlá sa pozorujú v nadmorskej výške 10 km, vo vzdušnom koridore od 9 do 12 km, v závislosti od počasia a ďalších podmienok.
Príliš vysoká hustota nie je potrebná z toho dôvodu, že vám neumožňuje vyvinúť potrebnú rýchlosť. Husté vzduchové masy brzdia pohyb lietadla rovnakým spôsobom, ako voda bráni plavcovým pohybom. Každý si všimol, že vo vode nie je možné byť taký rýchly a agilný ako na súši. Je to kvôli vyššej hustote vodného prostredia v porovnaní so vzduchom.
Podobný rozdiel, ktorý nie je taký výrazný pre človeka, ale veľmi viditeľný pre letún, ktorý sa pohybuje rýchlosťou niekoľko stoviek kilometrov za hodinu, je tiež pozorovaný medzi vzdušnými hmotami v rôznych výškach.Okrem problémov s vývojom rýchlosti prináša lietanie v nízkej nadmorskej výške vysoké náklady na palivo, zatiaľ čo menej paliva sa spotrebúva pri jazde v zriedkavejších vzduchových hmotách. Toto sú vzájomne prepojené javy - na to, aby ste mohli napredovať v hustejšom priestore, je potrebné viac energie, a teda viac paliva.
V nadmorskej výške odporúčanej pre civilné lietadlá môžu lietať pri svojej normálnej rýchlosti 800 - 950 km za hodinu, bez toho, aby museli vynaložiť náklady na palivo a mať dostatok kyslíka.
Optimálne výškové indikátory
Hustota vzduchu v týchto medziach zostáva dostatočná na to, aby sa na palube lietadla udržiavala určitá rýchlosť. Vo vysokých nadmorských výškach sa vyžaduje vyššia rýchlosť. Takže, keď lietal v nadmorskej výške 12 - 15 km, civilné lietadlo sa mohlo pohybovať iba nadzvukovými rýchlosťami, inak by ho vzdušné masy nemohli udržať za letu.
Vďaka modernej konštrukčnej charakteristike civilných lietadiel je táto výška pre nich optimálna. Môžu však lietať aj v iných nadmorských výškach, ak je to potrebné, o niečo vyššie alebo oveľa nižšie. Je to však iracionálne a môže to byť nebezpečné. Civilní piloti sú zodpovední za životy stoviek ľudí na palube, nemajú dôvod to riskovať, bolo by to nezodpovedné. Preto sa držia obmedzení, ktoré stanovili, a dispečer sa snaží riadiť každé lietadlo najbezpečnejším a najracionálnejším spôsobom.
Pre civilné lietadlá je teda optimálna výška 10 km z dôvodu hustoty vzduchu a iných environmentálnych ukazovateľov charakteristických pre tieto nadmorské výšky. Ide o najracionálnejšiu, najúspornejšiu, najbezpečnejšiu a najpohodlnejšiu výšku, v ktorej prechádza celá hlavná dráha lietadla, s výnimkou okamihov vzletu a pristátia alebo mimoriadnych situácií spojených s prichádzajúcimi letmi v chodbe, poveternostnými podmienkami a ďalšími okolnosťami, keď sú piloti nútení lietať vyššie. alebo nižšie.