Pri cestovaní lietadlom mnohí ľudia poznamenali, že pristátie sa nemusí vždy uskutočniť okamžite. Vírenie niekedy pokračuje až do pol hodiny, hodiny, hoci to možno považovať za vzácnosť. Prečo je to potrebné a nie je to známka problémov? Mám sa v takejto situácii obávať?
Aby sme to podrobne pochopili, je potrebné vziať do úvahy hlavné dôvody, pre ktoré sa piloti pred pristátím striedajú.
Bežné príčiny krúženia lietadla
Letiskové dráhy sú budované s ohľadom na veternú ružicu a geografickú polohu (napríklad polohu hôr), charakteristickú pre danú oblasť, majú presne vymedzenú orientáciu. Pásiky sú orientované tak, aby pristátie vo väčšine prípadov smerovalo proti vetru, pretože to zaisťuje bezpečnosť, minimálna rýchlosť pristátia (zdvíhacia sila bude súčtom rýchlosti lietadla plus rýchlosti dopadajúceho vetra). Lietadlo môže pochádzať z ľubovoľného smeru. Ak napríklad letí z juhu, musí pilot preorientovať lietadlo a vyrovnať ho, aby mohol úspešne pristáť na dráhe. Môže to urobiť jedným alebo viacerými kruhmi. Táto možnosť však zďaleka nie je jediná.
Vo vzdušnom priestore nad letiskami je vždy veľa lietadiel. Aby nedochádzalo ku kolíziám, je výškovo rozdelený na húsenice, v rámci ktorých je možný pohyb iba v určitom smere.Lietadlo sa môže krútiť a prechádza z hniezda do výšky pred pristátím.
Okrem toho môžu byť jazdné pruhy jednoducho obsadené, potom dispečer nedovolí pilotovi pristáť, kým nebude požadovaný jazdec uvoľnený. Pilot bude musieť nechať palubu vo vzduchu a krúžiť nad letiskom. Na veľkých letiskách sú niekedy usporiadané celé fronty na pristátie, všetky lietadlá čakajúce na povolenie krúžia vo vzduchu. Môže byť až tucet alebo viac.
Pohotovostná situácia z dôvodu nepredvídaných okolností
Niekedy nie je možné normálne pristátie kvôli poveternostným podmienkam. Príliš nízka viditeľnosť počas hmly, silný vietor a ďalšie faktory môžu pri pristávaní spôsobiť nadmerné riziká. V takom prípade môže dispečer udržať vo vzduchu lietadlá alebo presmerovať na iné letiská, kde môžete pristávať bez rizika. Ak sa očakáva veľmi rýchle zlepšenie počasia, lietadlo môže istý čas lietať vo vzduchu a čakať na povolenie.
Ak núdzová doska vstúpi na miesto pristátia, dispečer bude pracovať predovšetkým s ním, zvyšok lietadla môže zostať vo vzduchu a položiť kruhy.
Zaujímavý fakt: pilot nemá právo pristávať bez súhlasu dispečera. Všetky manévre vo vzdušnom priestore v blízkosti letiska sa musia dohodnúť vopred.
Pradenie lietadla - stojí za to sa obávať?
Vo veľmi zriedkavých prípadoch je lietadlo nútené robiť kruhy kvôli rozbitiu. Porucha podvozku a niektoré ďalšie problémy vás môžu prinútiť, aby ste zostali vo vzduchu, ale zvyčajne to nie sú veľmi vážne problémy, s ktorými si piloti dokážu poradiť.V prípade vážneho poškodenia je lietadlo naopak vyradené z prevádzky. A preto sa o zákruty nestojí. Niekedy sa stane, že pilot nespadne do pásu, znovu zdvihne lietadlo a odošle ho do zákruty, aby pristátie bolo presnejšie. Je to zriedkavé, ale stáva sa to. Okrem toho sa na spaľovanie zvyškov paliva príležitostne používajú točenia. Zvyčajne sa nalieva s presným výpočtom času a vzdialenosti letu a pridáva sa rezerva 45 minút, pretože tento dôvod sa tiež zriedka zvažuje.
Za normálnych okolností by malo lietadlo urobiť jeden kruh pred priblížením. Dispečer ho niekedy pošle do druhého kola alebo ho požiada, aby zostal vo vzduchu a v kruhu a čakal na ďalšie pokyny. Pristátie bez vytvorenia kruhu je možné v prípade, keď nie sú vo vzduchu nad letiskom žiadne ďalšie tabule, dispečer vydá takéto manévrovanie vopred, ak je to možné. Ak bude lietadlo musieť krúžiť, bude sa vopred diskutovať aj o smere pohybu. Koniec koncov, nie je trvalý, dá sa zmeniť v závislosti od smeru a sily vetra.
Krúžok v lietadle pred nástupom do lietadla je preto normálny jav, ktorý by sa nemal týkať cestujúcich. Ak existuje iba jeden kruh - lietadlo sa pred pristátím vyrovná, ak sú dva alebo viac - čaká na povolenie z dôvodu preťaženia letiska, prítomnosti iných dosiek pri vzlete alebo pristátí, pretože pás je zaneprázdnený. Iné príčiny vírenia sú menej časté, hovoríme spravidla o jednej z vyššie uvedených situácií.