Každý deň odchádzajú tisíce lietadiel do destinácií na piatich kontinentoch. Pokúsme sa zistiť, prečo je tento konkrétny druh paliva preferovaný pri tankovaní moderných lietadiel a ako sa líši od benzínu.
Čo je to prúdové palivo?
Palivo na použitie v leteckom priemysle sa nazýva horľavá látka určená na plnenie do vzduchu so spaľovacou komorou leteckého motora. Cieľom je získať tepelnú energiu, ktorá sa uvoľňuje v čase oxidácie zmesi kyslíkom, to znamená spaľovaním. Palivo naliate do cisterien lietadiel je rozdelené na dva typy.
Letecký benzín
Tento druh paliva sa získava priamou destiláciou, reformovaním alebo katalytickým krakovaním. Hlavné fyzikálne a chemické ukazovatele leteckého benzínu sú:
- odolnosť proti nárazu;
- chemická stabilita;
- zložené zloženie.
Benzín sa vyznačuje vysokou prchavosťou a vhodnosťou na vytváranie zmesí paliva so vzduchom potrebnými pre súčasné letové podmienky.
Tento typ horľavej zmesi sa používa na spaľovanie v piestových spaľovacích motoroch. Lietadlá s takýmito motormi preletávajú na krátke vzdialenosti od miestnych leteckých spoločností, používajú sa na demonštračné lety a letecké show. Najobľúbenejšie značky v ruskom malom letectve boli značky olovnatého benzínu pre bežné a chudé zmesi vyvinuté v poslednom štvrťroku minulého storočia - B91 / 115 a B95 / 130. Dnes je malá letecká flotila úplne tankovaná bežným benzínom AI-95 alebo dovážaným palivom AVGAS 100LL.
Letecký petrolej
Bežný benzín nie je vhodný na spaľovanie v spaľovacej komore prúdového motora, V piestových motoroch sa účinok ostrého vznietenia zmesi plynu a vzduchu používa na vytvorenie tlaku na hlavu valca. V prúdových motoroch sa používa úplne iný princíp. Je dôležité, aby spaľovanie bolo plynulé. Toto poskytuje spálený letecký petrolej.
Na nalievanie prúdových lietadiel do kesónov sa používa palivo, ktoré sa získava z frakcie petroléteru v strednom destiláte s teplotou varu 150 - 280 ° C. 96-98% zloženia leteckého petroleja sú nafténové, parafínové a aromatické uhľovodíky. Zvyšný podiel v kompozícii je za živicami, dusíkatými a organokovovými zlúčeninami.
Rozdiel medzi petrolejom a benzínom
Spôsob výroby leteckého petroleja je priama destilácia oleja s nízkym obsahom síry a síry. Na zlepšenie fyzikálno-chemických vlastností kerozínu sa používajú rôzne prísady a hydrogenačná rafinácia. Benzín má oproti benzínu niekoľko výhod:
- vysoká výhrevnosť (hmota aj objem);
- nízka volatilita;
- dolná teplota tuhnutia;
- nízka kinematická viskozita.
- Okrem toho je petrolej menej horľavý ako benzín.
Významným prínosom pri používaní petroleja je šírka aplikácie. Okrem paliva pre prúdové pohonné systémy sa používa na palube ako chladivo alebo chladivo pre radiátory. Na riadenie prierezu dýzy motora sa používa hydraulický systém, v ktorom môže byť pracovnou tekutinou aj petrolej.Nie je potrebné pripomínať, že tento druh paliva je vynikajúcim rozpúšťadlom. To je mimoriadne dôležité pri organizácii procesu údržby prúdových motorov.
Nomenklatúra petrolejov pre prúdové motory
V Rusku a ďalších krajinách bývalého ZSSR sa tradične používa niekoľko druhov palív.
TS-1
Podľa GOST 10227-86 je týmto typom petroleja (rezerva RT) priama frakcia alebo jej zmes s hydrorafinovanými frakciami. Hlavným obmedzením je, že celkový obsah síry by nemal prekročiť 0,2% (vrátane merkaptánu - nie viac ako 0,003%). TS-1 sa tankuje v kesonoch podzvukových prúdových motorov. Vďaka svojim fyzikálnym a chemickým vlastnostiam je tento petrolej veľmi podobný populárnej zahraničnej značke paliva Jet-A.
T-6 a T-8
Tepelne odolný petrolej týchto tried sa vyrába ropnými rafinériami výlučne na použitie ruskými vzdušnými silami v niektorých typoch nadzvukových vozidiel. Palivo je veľmi kvalitné, pretože je destilované s úplnou hydrogenačnou rafináciou a so zavedením zlepšujúcich prísad.
RT
Tento druh paliva (rezerva TS-1) je vysoko čistená frakcia s priamym chodom s teplotou varu 135 - 280 ° C. Celkový obsah síry nepresahuje 0,1%. Palivo má mazacie vlastnosti, pretože je extrahované hydrokrakovacím spôsobom a je „suché“. Rozsah pôsobnosti je vojenské letectvo. Tento petrolej nemá medzi zahraničnými značkami analógy.
Na zlepšenie vlastností petroleja sa používajú rôzne typy prísad:
- antistatická;
- proti opotrebeniu;
- anti-kryštalizácie.
- antioxidant.
Hlavným účelom ich aplikácie je zachovanie fyzikálno-chemických vlastností leteckého petroleja na celej letovej trase v zime a za nepriaznivých poveternostných podmienok.